Απίστευτη νίκη Μπάτον σε γκραν πρι-θρίλερ

Αγώνας θρίλερ στον Καναδά, με τον Φέτελ να οδηγεί την κούρσα για 4 ώρες και 4 λεπτά και να χάνει την πρώτη θέση από τον Τζένσον Μπάτον λόγω οδηγικού λάθος 1.100 μέτρα πριν τον τερματισμό! Δύο συγκρούσεις και μία ποινή διέλευσης από τα πιτ δεν ήταν αρκετές για να στερήσουν αυτήν την απίστευτη νίκη από τον Βρετανό. Όλα τα είχε το γκραν πρι του Μόντρεαλ, με δίωρη διακοπή λόγω καταιγίδας και έξι εμφανίσεις του αυτοκινήτου ασφαλείας.Η εκκίνηση δόθηκε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, λόγω βρεγμένου οδοστρώματος (ο Μπάτον ξεκίνησε από την έβδομη θέση). Ουσιαστικά ο αγώνας άρχισε στον πέμπτο γύρο, με τον Χάμιλτον να συνεχίζει τα καμώματα του Μονακό, πέφτοντας -χωρίς να το θέλει- πάνω στον Μαρκ Ουέμπερ. Ο Βρετανός πιλότος της McLaren δεν έβαλε μυαλό και δύο γύρους αργότερα έπεσε πάνω στον ομόσταβλό του, Τζένσον Μπάτον και ο ίδιος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.

Το αμάξι του αλυτάρχη ξαναέκανε την εμφάνισή του, με ζημιωμένο τον Μπάτον, ο οποίος υπερέβη το όριο ταχύτητας και του επιβλήθηκε ποινή διέλευσης από τα πιτ. Γύρισε στον αγώνα στη 15η θέση, αλλά κάπου εκεί άρχισε την αντεπίθεσή του. Ανέβηκε δέκατος, αλλά κάπου εκεί άνοιξαν οι ουρανοί και το γκραν πρι διεκόπη για μία ώρα και 55 λεπτά!

Με την επανεκκίνηση του γκραν πρι, ο Μπάτον ακούμπησε με τον Αλόνσο και ξαναπήγε στα πιτ. Κάπου εκεί ο αγώνας φαινόταν να είναι υπόθεση του Φέτελ και δευτερευόντως του Σουμάχερ, που δεν άφηνε σε καμία περίπτωση τον Ουέμπερ να πλησιάσει. Αλλά όλοι υπολόγιζαν χωρίς τον Τζένσον Μπάτον. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2009 άρχισε να "πετάει" στην πίστα, κατέβαζε το χρόνο συνεχώς και ανέβηκε δεύτερος, όμως η πρώτη θέση έμοιαζε άπιαστη. Όμως ακόμα και οι μεγαλύτεροι πιλότοι κάνουν λάθη. Ο ψυχραιμότατος όλη τη σεζόν Σεμπάστιαν Φέτελ γλίστρησε 1.100 μέτρα πριν το τέλος και ο Βρετανός πανηγύρισε την πρώτη του νίκη από το γκραν πρι της Κίνας, στις 18 Απριλίου 2010.

Λίγα δευτερόλεπτα νωρίτερα, ο Μίχαελ Σουμάχερ παραχωρούσε την τρίτη θέση στον Μαρκ Ουέμπερ. Έτσι ο μεγάλος Γερμανός έχασε την ευκαιρία να επανέλθει στο βάθρο για πρώτη φορά από την 1η Οκτωβρίου του 2006.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι 29 γύροι στους οποίους ο ρυθμός οριοθετήθηκε από το αυτοκίνητο ασφαλείας αποτελούν νέο ρεκόρ στην ιστορία της Formula 1.


Η βαθμολογούμενη 10άδα

Θ.	Οδηγός	Ομάδα	Βαθμ.
1	Τζένσον Μπάτον	McLaren-Mercedes	25
2	Σεμπάστιαν Φέτελ	Red Bull-Renault	18
3	Μαρκ Ουέμπερ	Red Bull-Renault	15
4	Μίχαελ Σουμάχερ	Mercedes	12
5	Βιτάλι Πετρόφ	Renault	10
6	Φελίπε Μάσα	Ferrari	8
7	Κάμουι Κομπαγιάσι	Sauber-Ferrari	6
8	Χάιμε Αλγκερσουάρι	Toro Rosso-Ferrari	4
9	Ρούμπενς Μπαρικέλο	Williams-Cosworth	2
10	Σεμπαστιάν Μπουεμί	Toro Rosso-Ferrari	1

Bαθμολογία οδηγών

Θ.	Οδηγός	Ομάδα	Βαθμ.
1	Σεμπάστιαν Φέτελ	Red Bull-Renault	161
2	Tζένσον Μπάτον	McLaren-Mercedes	101
3	Μαρκ Ουέμπερ	Red Bull-Renault	94
4	Τζένσον Μπάτον	McLaren-Mercedes	85
5	Φερνάντο Αλόνσο	Ferrari	69
6	Φελίπε Μάσα	Ferrari
7	Βιτάλι Πετρόφ	Renault
8	Νικ Χάιντφελντ	Renault
9	Μίχαελ Σουμάχερ	Mercedes
10	Νίκο Ρόσμπεργκ	Mercedes
11	Κάμουι Κομπαγιάσι	Sauber-Ferrari
12	Άντριαν Σούτιλ	Force India-Mercedes
13	Σεμπαστιάν Μπουεμί	Toro Rosso-Ferrari
14	Χάιμε Αλγκερσουάρι	Toro Rosso-Ferrari
15	Ρούμπενς Μπαρικέλο	Williams-Cosworth
16	Σέρχιο Πέρες	Sauber-Ferrari
17	Πολ ντι Ρέστα	Force India-Mercedes

 Βαθμολογία κατασκευαστών

Θ.	Ομάδα	Βαθμ.
1	Red Bull Racing-Renault	255
2	McLaren-Mercedes	186
3	Scuderia Ferrari	101
4	Lotus Renault GP	60
5	Mercedes GP F1 Team	52
6	Sauber-Ferrari F1 Team	27
7	Scuderia Toro Rosso-Ferrari	12
8	Force India-Mercedes F1 Team	10
9	Williams-Cosworth F1	4

Share on Google Plus

About Unknown

This is a short description in the author block about the author. You edit it by entering text in the "Biographical Info" field in the user admin panel.